ขับทดสอบ MotoGP ทีมโรงงานทั้ง 6 ทีมที่ทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมทางเทคนิคใหม่ ๆ ขณะที่พวกเขาพยายามพุ่งทะยานสู่ความรุ่งโรจน์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2565
ขับทดสอบ MotoGP สำหรับรายแรกคือ ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ แห่ง มอนสเตอร์ เอนเนอร์จี Yamaha MotoGP ได้โชว์ความแข็งแกร็งอีกครั้งในรอบ Circuit de Barcelona – คาตาลุนย่า โดยทำเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดของการทดสอบ คาตาลุนย่า อย่างเป็นทางการ
หลังจากการแข่งขัน โมโตจีพีสนามล่าสุด ที่ Barcelona เพียงหนึ่งวันต่อจากชัยชนะของเขาใน Monster Energy Catalan Grand Prix 1:39.447 คือเวลาของชาวฝรั่งเศสในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบอย่างเป็นทางการแปดชั่วโมงก็เพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะยึดจุดสูงสุดด้วยระยะขอบเขตเวลาที่แคบที่สุด
โดยที่ ฟรานเชสโก้ บันญาญ่า ของทีม ดูคาติ เลอโนโว ใช้เวลาเพียง 0.004 วินาที ในไม่กี่วินาทีต่อมา Johann Zarco แห่ง Prima Pramac Racing ที่พิชิตสามอันดับแรกได้สำเร็จ ซึ่งแม้จะอ้างสิทธิ์ในการขึ้นโพเดี้ยมสุดท้ายเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา แต่ก็ขับไปถึง 93 รอบที่เยอะที่สุดในรุ่น แต่ก็ไม่ได้แสดงอาการเหนื่อยล้าเลย
ความผิดพลาดเล็กๆ น้อยๆ ในโค้งที่ 2 ของ อเล็กซิส เอสปากาโร่ ทีม อพีเรีย ทีมเรซิ่ง เขาอยากนำความผิดพลาดของวันอาทิตย์ทิ้งไว้เบื้องหลัง ละมาโฟกัสกับการทดสอบวันนี้ ด้วยการจบวันที่สี่บนไทม์ชีท และอยู่ห่างจากคู่แข่งอย่าง Quartararo เพียงหนึ่งในสิบเท่านั้น เรปซอล ฮอนด้า หวังว่าจะสามารถหาข้อผิดพลาดของ RC213V ใหม่ได้หลังจากที่ โพล เอสปาร์กาโร่ คว้าตำแหน่งสุดท้ายในห้าอันดับแรกโดยแบ่งเวลาเพียงเสี้ยววินาที
แจ๊คมิลเลอร์ จากทีม ดูคาติ เลอโนโว ขับทดสอบ โพสต์เวลาในการขับ 1:39.742 ต่อรอบในวันขับทดสอบ จบลงที่อันดับหก ทางด้าน มาเวอริค วินยาเรส ของ Aprilia Racing ฟรังโก้ โมบิเดลลี่ แห่ง มอนสเตอร์ เอนเนอร์จี Yamaha MotoGP ประสบอุบัติเหตุช่วงค่ำที่โค้ง 5 ของวันทดสอบ แต่เป็นสัญญาณที่ดี นักแข่งไม่เป็นอะไรมาก
สิบอันดับแรกต่อมาที่ขับทดสอบ คือ เกรซินี เรซซิ่ง ดูโอ้ของ บาสเตียนินี่ และ Fabio Di Giannantonio KTM อันดับต้นๆ คือ แบรด บินเดอร์ ในอันดับที่สิบเอ็ด นำหน้าตำแหน่งสูงสุด และมีเพียง ซูซูกิ ของ โจน เมียร์ ที่อยู่ในอันดับที่สิบสอง
ขับทดสอบ MotoGP ของโรงงานทั้ง 6 แห่งได้โชว์ชิ้นส่วนใหม่ล่าสุดทั้งวัน ขณะที่พวกเขาพร้อมพัฒนาทุกอย่าง เพื่อการแย่งชิงตำแหน่ง อันดับในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2022
แน่นอนสำหรับการพัฒนารถแข่งให้ดีขึ้น ชิ้นส่วนต่างๆในรถให้มีการใช้งานรองรับ แอโร่ไดนามิก ทำให้รถคล่องตัวขึ้นเวลาขับ สมูทขึ้นเวลาเข้าโค้ง การออกแบบเหล่านี้แต่ละทีม จะมีการคิดค้นที่แตกต่างกันออกไป แต่การพัฒนาต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขต่างๆของ ดอร์นา สปอร์ต ที่กำหนดไว้ เรามาตามดูในแต่ละ Pitlane ว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง
ขับทดสอบ MotoGP ทีม YAMAHA
ผลโมโตจีพีล่าสุด ชัยชนะตกเป็นของ Fabio Quartararo ดาวบิดของทีม ที่กำลังโฟกัสงาน ขับทดสอบ ของเขากับ สวิงอาร์ม ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งเขาเคยใช้ได้ผลดีในการแข่งขันวันอาทิตย์ที่ผ่านมา
นักบิดชาวฝรั่งเศสกำลังสลับไปมาระหว่าง รุ่นปรับปรุง กับรุ่นที่เขาเริ่มใช้ต้นปี ในขณะที่การออกแบบด้ามจับด้านหลัง เพิ่มเติมของ Yamaha ยังคงดำเนินต่อไป ด้วย U Yamaha RNF Andrea Dovizioso ยังเห็น สวิงอาร์ม รุ่นล่าสุดบวกกับการอัพเกรดปีกวิง ในการกดอากาศ ตอนเติมคันเร่งในการออกโค้ง ไม่ให้รถเหินยกขึ้นเวลาเติมคันเร่ง
ในขณะเดียวกัน ฟรังโก้ โมบิเดลลี่ กำลังทดสอบกับ สวิงอาร์มคาร์บอน และยังคงใช้วิงเกจแอโรไดนามิกที่อัปเกรดแล้วต่อไป หลังจากนั้น Quartararo และหัวหน้าทีม Maio Meregalli ยืนยันว่า El Diablo ได้เปลี่ยนกลับเป็นวิงเกจ Aero รุ่นดั้งเดิมปี 2022 อย่างถาวร และจะไม่ใช้การอัพเกรดต่อไป หลังจากที่เห็นในสนามที่ Mugello
DUCATI
เป็นเรื่องปกติ มีอะไรหลายอย่างเกิดขึ้นที่ Ducati และนวัตกรรมที่น่าสนใจที่สุดคือ แชสซีที่แตกต่างออกไปซึ่งพบเห็นใน GP22 ของ Michele Pirro และที่น่าสนใจกว่านั้นคือ ไพโม่ ปาแม๊ค ดูคาติ ของ โยฮัน ซาโก้ นักบิดชาวฝรั่งเศสและ Davide Tardozzi ปฏิเสธที่จะไม่ใช้ แชสซีรุ่นนี้ ลงแข่งขัน เพราะยังหาค่าวามสเถียรไม่ได้ ยังมีหลายจุดที่ต้องแก้ แต่ก็ไม่ปิดโอกาศที่จะได้ไป ขับทดสอบ ในตัวของ GP 23 เรื่องของ แชสซีนี้เรายังต้องตามดูกันต่อไป
ดูคาติ เลอโนโว ของ แจ๊ค มิลเลอร์ และ ฟรานเชสโก้ บันญาญ่า และ Gresini’s บาสเตียนินี่ ต่างก็เห็นการ ขับทดสอบ วิงเกจอากาศ ที่ปรับปรุงใหม่เล็กน้อยที่โรงงาน Bologna แต่ก็ยังไม่ได้ใช้การอัพเกรดนี้หลังได้รับอนุญาตสำหรับแคมเปญ 2022
APRILIA
Aprilia ดูตื่นเต้นมากใน pitlane พวกเขาเปิดตัวแฟริ่งด้านข้างแบบใหม่หมด รูปแบบใหม่ยกชุด ทั้ง Maverick Viñales และ Aleix Espargaro ได้ทดลองใช้มันตลอดทั้งวัน นอกจากนี้ มีผู้พบเห็น Espargaro ลองใช้ปีกหลังใหม่ที่ Lorenzo Savadori ใช้เป็นครั้งแรกใน Mugello
ผล MotoGP 2022 ล่าสุดทางด้าน Viñales ทำผลงานออกมาไม่ค่อยดีนัก แต่มีแชสซีที่แตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อทดลองใช้ในระหว่างวัน บวกกับทั้งคู่ทำงานกับเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งผู้อำนวยการด้านเทคนิค Romano Albesiano ยืนยันว่าพวกเขาหวังว่าจะเห็นผลงานที่ดีของทั้งสองคน ในการแข่งที่ Austrian Grand Prix
SUZUKI
เป็นที่คาดว่าเราจะไม่เห็นผลงาน Hamamatsu มากนัก เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะออกจาก MotoGP™ เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ปัจจุบัน แต่ Joan Mir มีวิงเกจแอโรไดนามิก ที่แตกต่างกันสองแบบให้ลองในระหว่างวัน
รุ่นหนึ่งมีพ็อดด้านข้างที่เพิ่มเข้ามาในเวอร์ชันปัจจุบัน และส่วนที่สองเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด แชมป์โลกปี 2020 ยืนยันว่าเขาจะใช้หนึ่งในนั้นจาก German Grand Prix เป็นต้นไป
KTM
โรงงานในออสเตรียจะหวังว่าพวกเขาจะก้าวไปข้างหน้าในการทดสอบ Catalunya Test และพวกเขามีสินค้ามากมายให้ลอง หัวหน้าทีม Francesco Guidotti ยืนยันว่าพวกเขากำลังลองชิ้นส่วนใหม่ ทำงานเพิ่มเติมในส่วนปัจจุบัน
แม้กระทั่งการประเมินชิ้นส่วนของปีที่แล้วอีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแชสซีและการสลับระหว่างวิงเกจแอโรเป็นสิ่งที่โดดเด่นที่สุดจากส่วนสีส้มของ Pitlane แต่ในผลการแข่งขัน moto2 ล่าสุด ทีม KTM ที่ อคอสต้า เป็นคนขับนับวันผลงานยิ่งดีขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งมาจากทีมพัฒนาดูแลนั้นเอง
HONDA
ความสำคัญของการทดสอบอย่างเป็นทางการกับ HRC นี้เห็นได้ใน โมโตจีพี 2022 สนามล่าสุด ว่าไม่มีใครทำรอบ Circuit de บาเซโลน่า – คาตาลุนย่า ได้ดีไปกว่า Alex Marquez (LCR Honda Castrol) อดีตแชมป์โลก Moto3™ และ Moto2™
มีแชสซีที่แตกต่างกันสองแบบให้ลองในระหว่างวัน และยังมีโอกาสได้ลองใช้สวิงอาร์มซึ่งพบเห็นครั้งแรกบนรถแข่งของพี่ชาย Marc Marquez ในสนาม Mugello เราเห็น Pol Espargaro กับแชสซีที่แตกต่างกันถึงสามที่ มีคาร์บอนถูกยึดติดแชสซีเป็นหลัก
ติดตามความเคลื่อนไหวมอเตอร์สปอตได้ที่ บทความกีฬาที่น่าสนใจ
Alvaro